Nissan traspasa su negocio en la Argentina a los grupos Simpa y Tagle: desde el 1 de diciembre la marca queda en manos de un importador local

La automotriz japonesa cerrará su filial y una nueva empresa —80% de Simpa y 20% de Tagle— se hará cargo de las ventas, la posventa, los repuestos y el plan de ahorro. Nissan asegura que siguen las garantías y los 21 concesionarios; el precio de la operación no se informó.

Nissan transferirá su operación comercial en la Argentina a una nueva compañía formada por los grupos Simpa y Tagle, que tomará el control del negocio a partir del 1 de diciembre. Simpa tendrá el 80% del capital y el control operativo, y Tagle el 20% restante con un lugar en el comité ejecutivo, según detallaron directivos de la automotriz japonesa y de los compradores en declaraciones publicadas el viernes 16 por Infobae, El Cronista y Bloomberg Línea.

La nueva empresa se hará cargo de la gama de productos, la distribución, la venta de vehículos, repuestos y accesorios, la posventa y el Plan de Ahorro Nissan, además de los contratos con la red de 21 concesionarios. Las partes firmaron los acuerdos definitivos, pero el cierre todavía depende de condiciones legales y contractuales. El monto no se informó: «Es algo confidencial que no vamos a comunicar», dijo Ricardo Flammini, presidente saliente de Nissan Argentina, según Infobae.

Qué pasa con los clientes

La compañía aseguró que se mantienen las garantías, el mantenimiento, los canales de atención y los contratos del plan de ahorro. «Esta presentación es para llevarles tranquilidad a los clientes», afirmó Flammini, citado por Bloomberg Línea. Más del 80% del personal de Nissan Argentina pasará a la nueva empresa; el resto seguirá en la automotriz durante algunos meses para completar la transición.

Por qué Nissan deja de operar con filial propia

La decisión llega después de que Nissan dejó de fabricar la pick-up Frontier en la planta de Santa Isabel, en Córdoba —propiedad de Renault, que allí producía la Alaskan— y concentró la producción de pick-ups medianas en Aguascalientes, México. «No lográbamos tener la escala necesaria y teníamos dos fábricas de pick-ups en Latinoamérica», explicó Guy Rodríguez, presidente de Nissan para América Latina, a Bloomberg Línea. Según datos de Adefa citados por El Cronista, la producción de la Frontier en Córdoba bajó de 16.431 unidades en 2024 a 9.775 en 2025.

El cambio forma parte de Re:Nissan, el plan global de reestructuración y reducción de costos del grupo: según explicaron sus directivos a El Cronista, la automotriz conserva filiales propias sólo donde tiene fábricas, como México y Brasil, y en el resto de los mercados opera con importadores. Desde diciembre, la Argentina se suma a la Nissan Importers Business Unit (NIBU), la estructura regional que gestiona más de 30 mercados. «No es un movimiento táctico. Trabajamos con importadores para el largo plazo», dijo Rodríguez, según El Cronista.

Quiénes se quedan con la marca

Simpa es un grupo familiar con negocios en plásticos, herramientas, inmobiliario y motos, rubro en el que comercializa 17 marcas en el país, según El Cronista. Tagle, con casi cinco décadas en el comercio automotor, vende vehículos Nissan desde 2024. «Estamos acá y decidimos rápido», dijo Martín Schwartz, directivo de Simpa. Los compradores fueron elegidos sobre la base de un plan comercial a cinco años con metas de ventas, calidad y atención, de acuerdo con Bloomberg Línea.

Qué sigue

Nissan encargó para la Argentina nuevas versiones de la Frontier y del Versa producidas en México, en un contexto de incertidumbre comercial: el cupo del acuerdo automotor con México (ACE 55) venció en marzo y los vehículos de ese origen pagan hoy un arancel del 35%; la empresa dice que espera una renovación. La marca tiene alrededor del 2,4% del mercado argentino y apunta a llegar al 3% cuando se normalice la oferta. También evalúa pedir un lugar en el cupo de importación de autos electrificados, con opciones como una Frontier híbrida enchufable desarrollada con Dongfeng, que todavía no tiene lanzamiento confirmado. El traspaso se da mientras otras automotrices revisan su presencia industrial en el país, como Stellantis.

Fuentes: Infobae, El Cronista y Bloomberg Línea, con declaraciones de directivos de Nissan, Simpa y Tagle.