Stellantis no descarta cerrar una o sus dos fábricas en la Argentina, aunque la empresa asegura que no tiene planes de cierre

El presidente del grupo para Sudamérica, Herlander Zola, dijo a la revista brasileña Exame que con las plantas de El Palomar y Ferreyra «todo puede suceder»; la compañía aclaró que sus proyectos siguen vigentes y que el 25 de noviembre inaugurará una planta de motores en Córdoba.

El presidente de Stellantis para Sudamérica, Herlander Zola, no descartó cerrar una o las dos fábricas que el grupo dueño de Fiat, Peugeot, Citroën y RAM tiene en la Argentina. En una entrevista con la revista brasileña Exame, citada el jueves 8 de octubre por BAE Negocios, Zola dijo que la compañía podría trasladar producción de una planta a otra, mantener ambas, cerrar una o cerrar las dos, según la evolución del mercado, las reglas y la competitividad de los productos. Ante la pregunta directa por un cierre, respondió: «Todo puede suceder».

Horas después, Stellantis le dijo a Bloomberg Línea que no tiene planes de cerrar ninguna planta en el país, que todos sus proyectos industriales siguen vigentes y que Zola se refería a escenarios hipotéticos sobre el futuro de la industria, no a una decisión ni a un plan en evaluación. Como señal, la empresa recordó que el 25 de noviembre inaugurará una nueva planta de motores en Ferreyra, Córdoba.

Las dos plantas

El grupo fabrica en El Palomar, en el conurbano bonaerense, los Peugeot 208 y 2008, y en Ferreyra, Córdoba, el Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y RAM Dakota. Según BAE Negocios, El Palomar —que concentraba buena parte de la producción— atravesó una serie de reestructuraciones operativas, y su menor actividad está ligada a la caída de Peugeot en el mercado local: su participación bajó de cerca de 9% el año pasado a alrededor de 5%, según Zola.

Costos, importados y Brasil

Zola vinculó la situación con la apertura del mercado argentino y un cambio en la competencia: el avance de vehículos de origen chino y la llegada de modelos fabricados en Brasil con mayor competitividad, además de los movimientos del tipo de cambio. «El costo de la mano de obra en la Argentina es, literalmente, el doble del brasileño», afirmó, y sostuvo que es difícil tomar con seguridad cualquier decisión industrial en América del Sur, por lo que reclamó previsibilidad. Brasil concentra cerca del 65% del volumen de negocios del grupo en la región.

Según la versión de la empresa recogida por Bloomberg Línea, el ejecutivo también dijo que la producción de pickups en Córdoba es competitiva y que fabricar autos en la Argentina enfrenta condiciones más difíciles.

Qué sigue

La inauguración de la planta de motores de Ferreyra, prevista para el 25 de noviembre, será la próxima señal concreta sobre los planes del grupo en el país.

Fuentes: BAE Negocios — entrevista de Exame a Herlander Zola, Bloomberg Línea — respuesta de Stellantis. Imágenes: ilustraciones editoriales generadas con IA; no son fotografías del hecho.