El Gobierno postergó 40 días la apertura de ofertas por el Belgrano Cargas, al 21 de diciembre, y cambió las reglas para armar consorcios

La fecha era el 11 de noviembre, pero varios interesados pidieron más tiempo. Ahora, dos socios podrán sumar su patrimonio para acreditar solvencia. Las tres líneas llevan granos del norte y del centro hacia los puertos del Gran Rosario.

El Ministerio de Economía postergó la licitación del Belgrano Cargas. Con la Resolución 1914/2026, publicada este miércoles 4 de noviembre en el Boletín Oficial y firmada por Luis Caputo, incorporó una circular que modifica los plazos del proceso y las condiciones para competir. La apertura de ofertas, prevista para el 11 de noviembre, pasa al 21 de diciembre a las 10, según detalló Infobae Movant.

La licitación entrega en concesión, por 50 años, las vías, los inmuebles aledaños y el uso de los talleres de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, en la privatización de Belgrano Cargas y Logística. Las consultas sobre los pliegos ahora cierran el 3 de diciembre a las 10, y las propuestas se reciben hasta las 9:59 del 21 de diciembre por CONTRAT.AR, según esa misma cobertura. La resolución no trae esas fechas en su texto: están en la circular anexa, que Devengado no pudo leer.

Por qué se corrió

Según Infobae Movant, cinco consultas pidieron más tiempo: cuatro reclamaron 90 días y otra, al menos 30. El ministerio concedió 40. La resolución lo justifica en «promover una amplia participación» y en los principios de concurrencia, competencia y transparencia. Es la explicación oficial: cuántos grupos se presentan recién se sabrá al abrir los sobres. Dos semanas atrás, Grupo México se bajó de la licitación y cuestionó el modelo de acceso abierto.

Qué cambia para armar un consorcio

El cambio de fondo está en las exigencias económicas, según el resumen de la circular de Infobae Movant. Un consorcio podrá acreditar su solvencia con hasta dos integrantes, como socios financieros: el patrimonio neto exigido se calcula ponderando los balances de ambos, aunque cada uno debe cumplir por separado los índices de solvencia y liquidez. Quien se presente a más de una línea tendrá que sumar el patrimonio requerido en cada una; para la experiencia, en cambio, se toma el mayor monto exigido, sin acumular.

La experiencia técnica también admite nuevas vías: puede aportarla el oferente, sus controlantes, un integrante o un contratista nominado que se comprometa por carta de intención irrevocable a hacer las obras obligatorias. Ese contratista y el socio técnico responden de forma solidaria e ilimitada hasta 180 días después de habilitadas las obras. Además, cada interesado presentará por línea una Oferta A o una Oferta B, una opción ligada a pedir el ingreso al RIGI si resulta preadjudicatario.

Por qué le importa al campo

Las tres líneas son una de las salidas ferroviarias de los granos del norte y del centro del país hacia los puertos del Gran Rosario. En la cobertura que Devengado publicó en octubre, Perfil y BAE Negocios mencionaban un consorcio de agroexportadoras con AGD, Bunge, Cargill, Louis Dreyfus y ACA, además del Grupo Roggio; ese interés no es una oferta, y Devengado no pudo confirmar quiénes siguen en carrera tras esta circular.

El Gobierno ya había aprobado por decreto el arbitraje para las disputas de la concesión. Las próximas fechas son el 3 de diciembre, cierre de consultas, y el 21, apertura de la primera etapa. Por una vacante entre sus suplentes, la resolución también renovó la integración de la comisión evaluadora.