Ezeiza operará con una sola pista de 1.850 metros desde el domingo 25 y 14 aerolíneas suspenden sus vuelos hasta el 11 de noviembre

Las obras de rehabilitación de la pista secundaria y de su cruce con la principal, parte de un plan de unos US$ 110 millones de Aeropuertos Argentina, reducen casi a la mitad la pista disponible. American, United, Delta, Air France, KLM, Lufthansa, British Airways, Emirates y Turkish dejan de volar a Buenos Aires; Aerolíneas Argentinas, Iberia y Air Europa harán escalas técnicas para cargar combustible.

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza funcionará desde el domingo 25 de octubre y hasta el miércoles 11 de noviembre con una sola pista de 1.850 metros, casi la mitad de los 3.300 metros habituales, por las obras de rehabilitación que lleva adelante Aeropuertos Argentina, la concesionaria de la terminal. La restricción obliga a 14 aerolíneas a suspender todos sus vuelos hacia y desde Buenos Aires durante ese período, y otras 16 reorganizaron sus operaciones con escalas técnicas, cambios de frecuencia o cancelaciones parciales, según el relevamiento de Infobae y del portal especializado Ladevi publicado este jueves.

El aeropuerto no cierra: las terminales y los servicios siguen abiertos, y los vuelos de cabotaje y regionales con aviones de menor porte pueden operar sin cambios. El problema son los aviones de fuselaje ancho —Boeing 777 y 787, Airbus A330 y A350— que cubren las rutas a Estados Unidos, Europa y Asia: para despegar en una pista más corta tienen que salir más livianos, con menos combustible del que necesita un vuelo intercontinental. Las alternativas son reducir carga o pasajeros, cambiar de avión, agregar una escala para cargar combustible o dejar de volar.

Quiénes dejan de volar a Buenos Aires

Suspenden la totalidad de sus vuelos en Ezeiza entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre: American Airlines, United Airlines, Delta, Air Canada, Aeroméxico, Air France, KLM, Lufthansa, Swiss, British Airways, Turkish Airlines, Emirates, Ethiopian Airlines y China Eastern. En el caso de Emirates y Ethiopian, se suspenden los tramos que unen Río de Janeiro y San Pablo, respectivamente, con Buenos Aires, según Ladevi. Las compañías avisaron con anticipación a los pasajeros con pasajes emitidos para reprogramar, reembolsar o derivarlos a otras rutas.

Con esas suspensiones, la Argentina se queda durante casi tres semanas sin vuelos de las aerolíneas estadounidenses ni de Air France-KLM, Lufthansa y British Airways. LATAM también suspende su ruta Buenos Aires–Miami mientras duren las obras.

Quiénes siguen, con escalas para cargar combustible

Aerolíneas Argentinas mantendrá casi toda su programación internacional: los vuelos a Miami, Cancún, Punta Cana y Aruba siguen, y los que salen hacia Madrid y Roma harán una escala técnica en Río de Janeiro. Iberia, Air Europa, Level y Plus Ultra conservan sus rutas a España, pero sus salidas desde Ezeiza pararán en Montevideo; Iberia reduce a dos sus vuelos diarios a Madrid, Level operará un solo vuelo diario a Barcelona y Plus Ultra baja a dos sus frecuencias semanales. Copa Airlines hará escalas en Rosario o Córdoba antes de seguir a Panamá, y Arajet agregará paradas en Resistencia y Asunción en sus vuelos a República Dominicana, según Infobae.

Para ITA Airways, Infobae informa que opera sin cambios y Ladevi, que su vuelo a Roma tendrá una escala técnica en Río de Janeiro y menor capacidad. JetSMART, GOL, Sky, Avianca, Boliviana de Aviación y Andes, con flotas de fuselaje angosto, seguirán volando sin alteraciones, y hubs como San Pablo, Santiago de Chile, Lima, Panamá y Bogotá pasarán a ser la puerta alternativa para muchos pasajeros de larga distancia.

Qué obras se hacen

Los trabajos, anunciados en febrero y empezados en agosto, entran ahora en su etapa más crítica: la rehabilitación de la pista secundaria 17-35 y de su intersección con la principal 11-29, que durante el período quedará con 1.850 metros utilizables. Forman parte de un plan de unos US$ 110 millones, según Infobae, que también incluye la remodelación del anillo de balizamiento —el sistema de luces que guía a los aviones en despegues y aterrizajes—, la repavimentación del rodaje Alfa, nuevos módulos de mantenimiento para la operación de rampa y una nueva plataforma Golf para estacionar y operar en simultáneo siete aviones de fuselaje angosto.

Las obras son parte del programa de inversiones de la concesión, que Devengado detalló el 9 de octubre: un plan de US$ 1.500 millones para Ezeiza, Aeroparque y aeropuertos del interior. Según la concesionaria, Ezeiza procesó 12 millones de pasajeros en 2025, 5,1% más que el año anterior, con 31 aerolíneas y rutas a 55 destinos internacionales y 35 nacionales.

El impacto en el turismo

La restricción cae entre octubre y noviembre, meses importantes para el turismo receptivo de larga distancia. Cuando empezaron a conocerse los cambios, Ladevi estimó de manera preliminar que cerca de 100.000 asientos podían quedar comprometidos entre suspensiones, menos frecuencias y menor capacidad, una cifra que el propio portal aclara que es una estimación inicial y no un balance definitivo. Hoteles, operadores y agencias advierten por el efecto en eventos, viajes de incentivo y el comienzo de la temporada de cruceros.

Qué sigue: la operación normal de Ezeiza debería volver después del 11 de noviembre. Hasta entonces, los pasajeros con vuelos en ese período deben revisar con su aerolínea cambios de horario, escalas, reprogramaciones o devoluciones; una escala técnica puede alargar el viaje y afectar conexiones posteriores.