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GEOPOLÍTICA · EUROPA · SEGURIDAD AÉREA

Una ola de amenazas de bomba falsas desvió y obligó a revisar vuelos en toda Europa: Ryanair, LOT, SAS y Wizz Air, cazas italianos y húngaros de escolta y ningún explosivo

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Ilustración editorial generada con IA: un avión de Ryanair en una plataforma remota de Fiumicino, con una camioneta policial y técnicos antibombas de espaldas revisando equipaje; composición conceptual, no es una fotografía del hecho.

Pasó el lunes y el martes, en Italia, Polonia, España, Bulgaria y Hungría, y además en un crucero en Grecia. Nadie resultó herido y no hay autor identificado. Un consultor de seguridad aérea menciona imitadores, un solo emisor o guerra híbrida: es una hipótesis, no un hallazgo.

Varios vuelos en Europa recibieron amenazas de bomba falsas este martes 3 de noviembre, que obligaron a requisas, desvíos y, en un caso, a una escolta de la Fuerza Aérea italiana hasta el aterrizaje, informó AP con fuentes oficiales. Las aerolíneas alcanzadas incluyen a Ryanair, LOT, Scandinavian Airlines (SAS) y Wizz Air. No se encontraron explosivos en los controles cuyo resultado se informó y nadie resultó herido.

El día anterior, un vuelo de Wizz Air que salió del aeropuerto de Luton, cerca de Londres, se desvió a Budapest con un caza Gripen húngaro de escolta, también sin que se hallara ninguna amenaza a bordo. Nadie se adjudicó las amenazas ni se identificó a un autor.

Ilustración editorial generada con IA: un caza Eurofighter de la Fuerza Aérea italiana volando junto a un avión de pasajeros sobre el mar; composición conceptual, no es una fotografía de la escolta real.

Vuelo por vuelo

Italia: un vuelo de Ryanair desde Lisboa aterrizó en Fiumicino tras un correo electrónico que avisaba de una bomba, y otro de la misma aerolínea desde Dublin también recibió una amenaza. La Fuerza Aérea confirmó que hizo despegar dos Eurofighter para interceptar y escoltar el avión que venía de Dublin. Polonia: un vuelo de LOT de Heathrow a Varsovia se desvió al aeropuerto de Modlin, que cerró un rato, y Chopin recibió un aviso sobre un vuelo de SAS desde Copenhague, según la agencia PAP. España: las autoridades descartaron explosivos en un Ryanair de Manchester que aterrizó en Murcia con 121 personas. Bulgaria: tampoco hubo rastros en dos aviones que llegaron a Sofía desde Bérgamo y Dublin.

Un crucero en Grecia

En el puerto de la isla de Siros, las autoridades griegas investigaban una amenaza contra el Crown Iris, un crucero de bandera panameña operado desde Israel, que iba a zarpar hacia Haifa con 940 pasajeros y 597 tripulantes. La primera revisión no halló objetos sospechosos y el barco se estaba evacuando como precaución, según la guardia costera. AP aclara que ese crucero ya había sido objeto de protestas en puertos griegos, sobre todo de activistas contra la guerra en Gaza; no vincula esas protestas con la amenaza.

Ilustración editorial generada con IA: un crucero amarrado en un puerto de una isla griega, con lanchas de la guardia costera y buzos junto al casco; composición conceptual, no es una fotografía del operativo real.

Quién podría estar detrás: lo que se sabe y lo que no

Matthew Borie, de la consultora de seguridad aérea Osprey Flight Solutions, le planteó a AP tres hipótesis: una amenaza que dispara imitadores, una persona o grupo que hace muchas, o una operación de «guerra híbrida» de actores estatales o sus simpatizantes. Por concentrarse en Europa, dijo, «podría haber un ángulo ruso», aunque recordó que Irán también actúa en la región. Es su análisis: ningún gobierno atribuyó los hechos en esa cobertura.

Lo ocurrido coincide con otras alertas en el continente, como los ataques a las heladeras de supermercados, las incursiones de drones y la posible provocación que denunció Polonia en la frontera con Kaliningrado. La coincidencia no prueba una misma mano. Borie les pidió a los pasajeros no alarmarse, y señaló que las autoridades tienen protocolos coordinados para estos casos.

Este contenido es informativo. Fuente: AP, actualizada el 3 de noviembre de 2026 a las 23:12 de la Argentina, con datos de autoridades y agencias de cada país. Devengado no consultó los comunicados de esas autoridades ni tiene el resultado final de la revisión del crucero.