Llegaron a Río Negro las dos monoboyas del VMOS: el oleoducto de Vaca Muerta encara la instalación de su terminal de exportación en Punta Colorada

Las boyas CALM, de 272 toneladas y 15,3 metros de diámetro, fabricadas por la neerlandesa Bluewater en Emiratos Árabes Unidos, arribaron al puerto de San Antonio Este a bordo del Jumbo Javelin. Se anclarán a unos 7 km de la costa para cargar buques VLCC de hasta 2 millones de barriles.

Las dos monoboyas que forman el corazón de la terminal de exportación de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) llegaron al puerto de San Antonio Este, en Río Negro. El buque Jumbo Javelin, que las trajo desde Emiratos Árabes Unidos, quedó fondeado desde el domingo 4 de octubre en el golfo San Matías por mal tiempo y completó el arribo el lunes 5, según ArgenPorts y el diario Río Negro. Desde allí se trasladarán a Punta Colorada, donde se instalarán a unos 7 kilómetros de la costa.

Son boyas del tipo CALM (Catenary Anchor Leg Mooring), de 272 toneladas y 15,3 metros de diámetro cada una, fabricadas por la neerlandesa Bluewater. Cada una se fijará al lecho marino con seis anclas de alta capacidad y se conectará mediante mangueras flexibles a los PLEM (Pipeline End Manifold), las estructuras submarinas que unen el ducto con el sistema de carga. Permitirán amarrar buques VLCC, que transportan hasta 2 millones de barriles por viaje, sin necesidad de un muelle fijo.

Qué dijo VMOS

«Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS», afirmó Gustavo Chaab, CEO de la compañía, según Shale24. Según el diario Río Negro, el CEO agregó que su llegada «marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional». De acuerdo con Shale24, el gobierno rionegrino había previsto el arribo para fines de octubre, por lo que las boyas llegaron unas tres semanas antes de lo programado.

Por qué importa

VMOS es el consorcio que integran YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell, Tecpetrol y GyP, la petrolera provincial de Neuquén. Su sistema de unos 600 kilómetros llevará crudo de Vaca Muerta hasta Punta Colorada, con una inversión cercana a USD 3.000 millones; arrancará bombeando alrededor de 180.000 barriles diarios, con el objetivo de escalar a 550.000, según la información que Devengado reunió al cubrir el primer bono del consorcio, de USD 233,6 millones, en septiembre. Cargar buques VLCC reduce el costo por barril exportado frente a tanqueros más chicos; YPF estima que la infraestructura podría generar exportaciones por unos US$ 15.000 millones anuales hacia 2030, según LM Neuquén.

Qué sigue

Según Shale24, en el golfo San Matías ya se instalaron 721 caños de acero de 38 pulgadas del tramo submarino. Restan el traslado de las monoboyas a Punta Colorada, su anclaje y la conexión con los PLEM y el ducto submarino de 7 kilómetros. Los anuncios de esta semana no precisan la fecha de la primera carga de exportación.

Fuentes: Diario Río Negro (05/10/2026); ArgenPorts (05/10/2026); Shale24 (05/10/2026); LM Neuquén (06/10/2026); EFE y Bloomberg Línea (septiembre de 2026, citados en la nota previa de Devengado).