Tesla presentó el nuevo Roadster con propulsores de SpaceX: anduvo boca abajo, saltó sobre cinco vehículos y se fabricará recién desde 2028

La compañía dice que acelera de 0 a 96 km/h en menos de un segundo, supera los 370 km/h y tiene más de 480 km de autonomía, menos de la mitad de lo que Elon Musk prometió en 2017. No anunció precio: las reservas cuestan US$ 50.000 o US$ 250.000 según la versión.

Tesla presentó el jueves 15 de octubre por la noche la segunda generación del Roadster, su superdeportivo eléctrico, en un centro de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas. El auto, desarrollado junto con la empresa espacial que también dirige Elon Musk, subió con un sistema de succión a una rampa invertida, anduvo boca abajo, giró en el aire y aterrizó con propulsores de aire comprimido; en otra prueba saltó por encima de un camión Semi, una Cybertruck, un Cybercab, un Model Y y un Model 3. Musk dijo que la producción empezará en 2028, informó Reuters.

Según Tesla, el auto acelera de 0 a 60 millas por hora (unos 96 km/h) en menos de un segundo, supera las 230 millas por hora (370 km/h) de velocidad máxima, de acuerdo con el jefe de ingeniería de vehículos, Lars Moravy, y tiene una autonomía de más de 300 millas (480 km) por carga. Esa cifra es menos de la mitad de las 620 millas (1.000 km) que Musk había prometido al mostrar el prototipo en 2017. Son datos de la compañía, no mediciones independientes.

Tres versiones y reservas de hasta US$ 250.000

Tesla no informó precios. Su página de reservas ofrece tres variantes, según TechCrunch y Reuters:

• Performance: «lista para la calle», de dos asientos, con aerodinámica activa y un sistema de succión de varios modos. Reserva de US$ 50.000.
• Thrust: «lista para la pista», de dos asientos, suma propulsores traseros de gas frío y promete el 0 a 96 km/h por debajo del segundo. Reserva de US$ 250.000.
• Rocket: de un solo asiento, con diez propulsores alrededor del auto. Sólo «por invitación».

Hace casi una década Tesla había fijado un precio base de US$ 200.000 para el Roadster. Los propulsores se alimentan de unos 600 litros de aire comprimido almacenado en tanques de fibra de carbono, el mismo tipo de recipiente que usa SpaceX, que el propio auto puede recargar, según explicó Moravy durante la presentación.

Nueve años de demoras

El nuevo Roadster se mostró por primera vez en noviembre de 2017, como sorpresa al final de la presentación del Semi, y las entregas estaban previstas para 2020. Desde entonces el proyecto se postergó varias veces; la última, el 1 de octubre, cuando la empresa suspendió la presentación por el mal tiempo en el lugar de la demostración. El Roadster original, el primer auto eléctrico de Tesla, se vendió entre 2008 y 2012 y estaba construido sobre el chasis del Lotus Elise.

Musk describió al nuevo modelo como «lo mejor de los últimos autos conducidos por humanos» y admitió que tal vez no mueva de forma significativa los ingresos de la compañía. En 2023 ya lo había llamado «una cuestión menor» en términos financieros. También dijo que podría intentar saltar el cañón del río Snake, donde el motociclista Evel Knievel probó un salto con un cohete a vapor en 1974.

Qué dicen los analistas

Seth Goldstein, de Morningstar, escribió que el Roadster será el nuevo «auto insignia» de Tesla y estimó ventas de unas 2.000 unidades por año, una fracción de los 1,6 millones de vehículos que la compañía vendió el año pasado. Gene Munster, de Deepwater Asset Management, lo calificó como una demostración de capacidad de ingeniería sin valor comercial más allá de dejar en evidencia a las automotrices tradicionales, y dijo que muestra por qué Musk quiere combinar Tesla y SpaceX. Josh Gilbert, de eToro, señaló que a los inversores les importarán más los márgenes y el flujo de caja que la presentación.

Qué sigue

La presentación llega mientras Tesla corre su foco hacia la conducción autónoma y la robótica: este año dejó de vender los Model S y X para liberar capacidad para el robot humanoide Optimus y lanzó el Cybercab, un robotaxi de dos asientos sin volante ni pedales. Sus ventas de autos eléctricos cayeron en los últimos dos años, aunque los precios altos de la nafta impulsaron las entregas del tercer trimestre. La compañía presentará sus resultados del tercer trimestre el miércoles 21 de octubre, después del cierre del mercado.

Fuentes: Reuters (vía The Korea Times e Investing.com), TechCrunch, Not a Tesla App, página de reservas de Tesla.