La FAA certificó el Boeing 737 MAX 10, el más grande de la familia, y destraba la entrega de 1.555 aviones pedidos

La aprobación llegó el martes 20 tras años de demoras y casi 1.000 vuelos de prueba. Boeing prevé las primeras entregas en los próximos meses y la certificación activa plazos para que todos los 737 MAX en servicio sumen nuevas protecciones del sistema de ángulo de ataque antes de octubre de 2029.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) certificó el Boeing 737 MAX 10, el modelo más grande de la familia 737 MAX, y despejó el camino para que el fabricante empiece a producirlo y entregarlo después de años de demoras. La agencia anunció el martes 20 de octubre que emitió el certificado de tipo enmendado y actualizó el registro de limitaciones de producción tras completar la revisión del diseño y de los requisitos de seguridad del avión, informó AVweb.

«La decisión de la FAA sigue a una revisión exhaustiva del diseño y de los requisitos de seguridad del avión», dijo el administrador de la FAA, Bryan Bedford, en un comunicado. «Vamos a seguir exigiéndole a Boeing los más altos estándares de seguridad ahora que la compañía empieza la producción del 737 MAX 10».

1.555 aviones esperando

Según Boeing, el MAX 10 acumula 1.555 pedidos de más de 30 clientes, más del 30% de los 737 MAX que tiene pendientes de entrega, y las primeras entregas se harán en los próximos meses. La familia 737 MAX suma 7.350 pedidos y casi 2.500 aviones entregados hasta fines de septiembre de 2026, de acuerdo con Fox Business. Con esta aprobación, las cuatro variantes del MAX quedaron certificadas: el más chico, el MAX 7, había recibido el visto bueno a comienzos de este año.

El avión puede llevar hasta 230 pasajeros en su configuración de mayor densidad, aunque Boeing calcula entre 185 y 210 en una configuración típica de dos clases. «Completar el programa de certificación nos despeja el camino para entregar un avión de Boeing que va a fijar un nuevo estándar en la aviación comercial», dijo Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes, en un comunicado. La compañía celebró la certificación el martes con un acto en su centro de entregas de Everett, en el estado de Washington.

Nuevas exigencias para todos los MAX

El programa incluyó casi 1.000 vuelos de prueba, más de 2.000 horas de vuelo y 1.000 horas de ensayos en tierra, según Boeing. El MAX 10 es el primer avión comercial certificado bajo todos los requisitos de la ley de certificación, seguridad y rendición de cuentas de aeronaves de 2020, que agregó evaluaciones de seguridad y de factores humanos después de los dos accidentes fatales del 737 MAX de 2018 y 2019. Incorpora un sistema de ángulo de ataque mejorado para responder a las fallas detectadas en esos casos.

La certificación también activa plazos para toda la flota. Según el plan de la FAA, desde octubre de 2027 todo 737 nuevo que se certifique deberá incorporar las protecciones mejoradas de ángulo de ataque y de alertas a la tripulación, y los 737 MAX que ya vuelan deberán actualizarse antes de octubre de 2029. Los cambios incluyen un sistema para manejar información errónea del sensor de ángulo de ataque y un modo para que los pilotos puedan silenciar las alarmas de pérdida de sustentación y de exceso de velocidad. La exigencia alcanza a los 737 MAX que operan aerolíneas de todo el mundo.

La aprobación llegó poco después de que la FAA determinara que un problema de software vinculado con la navegación automática en ciertas maniobras de aproximación frustrada no representaba un riesgo de seguridad, lo que permitió seguir con el proceso, según AVweb. El secretario de Transporte, Sean Duffy, sostuvo que el proceso de certificación debería ser más rápido, informó CNBC.

Qué sigue

Boeing tiene que transformar la aprobación en entregas mientras busca estabilizar la producción del 737. Devengado seguirá la primera entrega del MAX 10 a un cliente.