Boeing ganó el contrato del F/A-XX, el caza de sexta generación de la Armada de EE.UU., por unos USD 20.000 millones

La Armada eligió a Boeing sobre Northrop Grumman para desarrollar el sucesor del Super Hornet que operará desde portaaviones a partir de la década de 2030. Es el segundo caza de sexta generación que gana la compañía, después del F-47 de la Fuerza Aérea en 2025.

La Armada de Estados Unidos eligió a Boeing para desarrollar y construir el F/A-XX, el caza de sexta generación que operará desde sus portaaviones y reemplazará a los F/A-18E/F Super Hornet y a los EA-18G Growler. La adjudicación se anunció el martes 29 de septiembre por la noche y, según Defense News y The War Zone, corresponde a la fase de desarrollo completo (EMD) por unos USD 20.000 millones, que incluye varios aviones de prueba para ensayos en tierra, de aeronavegabilidad, de sistemas y de integración de armas.

Boeing se impuso a Northrop Grumman, el otro finalista; Lockheed Martin había quedado afuera en una etapa anterior. El avión se fabricará en instalaciones seguras que la compañía construye en St. Louis, Missouri. Las características técnicas del programa son clasificadas.

Qué dijeron

«El caza de sexta generación es un salto generacional en superioridad aérea», afirmó el secretario interino de la Armada, Hung Cao, según el comunicado citado por Defense News. El subsecretario de Guerra, Michael Duffey, lo describió como una inversión «crucial» y «no negociable» para la seguridad nacional, según The War Zone. Steve Parker, presidente de Boeing Defense, Space & Security, dijo que es «un honor» producir la primera plataforma de sexta generación de la Armada y que «entregar dos cazas avanzados en paralelo siempre fue nuestro plan».

Por qué importa

Es el segundo programa de caza de sexta generación que gana Boeing en poco más de un año: en 2025 la Fuerza Aérea le adjudicó el F-47, del programa NGAD. Para una compañía que arrastra años de problemas en su negocio de aviación comercial, el contrato le asegura una carga de trabajo de largo plazo en su planta de aviones militares de St. Louis. En el mercado, las acciones de Boeing subían alrededor de 2,5% y las de Northrop Grumman caían cerca de 5% en las operaciones posteriores al cierre del martes, según InvestingLive.

Contexto

El programa estuvo en duda: en junio de 2025 el Pentágono intentó congelarlo por dudas sobre la capacidad industrial para sostener dos cazas de sexta generación a la vez, y el Congreso intervino para mantener su financiamiento, según The War Zone. La Armada, además, se había fijado agosto como plazo para elegir al ganador y no lo cumplió. Los primeros F/A-XX llegarían a la flota en la década de 2030 y convivirían con los F-35C. Defense News menciona un primer vuelo que podría darse desde 2028, sin confirmación oficial.

El anuncio llega en una semana cargada para el Pentágono, en la que el secretario de Guerra, Pete Hegseth, prevé anunciar en la base de Quantico un recorte de 20% de los puestos de generales y almirantes, según funcionarios citados por AP.