Sturzenegger celebró envíos de ganado en pie, incluso en avión: una consignataria ya mandó animales a África y negocia con Turquía y EE.UU., pero los exportadores dicen que los requisitos del Senasa les impiden competir con Uruguay

El Gobierno levantó en febrero de 2025 una prohibición de 1973 para exportar hacienda viva a faena. Los embarques son chicos, de cinco a veinte cabezas por avión; para que un barco sea rentable hacen falta unos 5.000 animales. No hay cifras oficiales de volumen en la información disponible.

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, celebró en X que la Argentina ya esté exportando ganado vacuno en pie, a más de un año y medio de que el Gobierno eliminara la prohibición que impedía venderlo para faena en otro país. «Pensé que llevaría años transformar esa libertad en realidad. Ver para creer», escribió, según La Nación. Acompañó el mensaje con un video de Gabriel Carnevale, veterinario de la consignataria Colombo y Colombo, que cuenta cómo funciona el negocio.

Carnevale le dijo a ese diario que el año pasado hicieron un envío a África y que preparan otro hacia ese continente. También conversan con compradores de Turquía y de Estados Unidos, donde hay interés en vacas lecheras preñadas, terneros y animales para faena, y recibieron una consulta desde Kosovo por vacas gordas. No precisó qué tipo de hacienda llevaba la operación ya hecha ni cuántas cabezas. Con Turquía, agregó, tienen prevista una reunión con la embajada para avanzar en las condiciones sanitarias.

Cómo es el negocio en avión

La particularidad es el medio de transporte. Los animales pueden viajar en grupos de cinco, diez o veinte cabezas, aprovechando aviones que llegan con mercadería importada y muchas veces vuelven al exterior con espacio libre. Según Carnevale, van con agua, alimento y temperatura controlada, y en algunos casos el traslado es más corto que un viaje en camión dentro del país. «Hay lugares del mundo que se están quedando sin vacas y están evaluando recibirlas por avión sin ningún problema. Ya lo hicimos y funciona», afirmó. Son afirmaciones de quien participa en la operación; la nota no aporta datos oficiales de embarques.

Lo que frena los volúmenes grandes

La medida que festeja el ministro es el decreto 133/2025, de febrero de 2025, que terminó con una prohibición vigente desde 1973. Hasta entonces se podían vender animales vivos para otros fines, como la reproducción, pero no para faena. Desde la Asociación Argentina de Exportadores de Ganado en Pie advierten que eso no alcanzó. Su secretario, Fernando Molinari, también CEO de Zona Franca Santafesina, distinguió los envíos chicos en avión de exportar miles de cabezas por barco, y puso el ejemplo del país vecino: «Nosotros tenemos que cumplir con 14 o 15 puntos, mientras que Uruguay tiene tres requisitos». Y sumó: «La competencia se hace absolutamente imposible porque es carísimo cumplir con todos los puntos que pide el Senasa».

El otro problema, según Molinari, es conseguir la hacienda que piden. Muchos países buscan machos jóvenes sin castrar de razas británicas, como Angus, y en la Argentina buena parte de esos animales se castra para el mercado interno. Por la distancia, además, un barco rentable necesita juntar alrededor de 5.000 animales. La entidad propone un sistema como el uruguayo, en el que varios productores completan un barco y venden directo al comprador del exterior.

Molinari ve igual una oportunidad, por la baja del precio de la carne en el mercado interno que él describe. Lo que falta para saber si esto es un negocio de nicho o algo más es la respuesta del Senasa a los requisitos y el dato de cuántos animales salen efectivamente.