La UE dice que China aceptó reducir a la mitad sus exportaciones de autos híbridos y Bruselas prepara un cupo de 350.000 unidades por año

Tras dos días de negociaciones en Pekín, el comisario Maroš Šefčovič anunció un entendimiento que incluye recortar a la mitad los envíos chinos de híbridos e híbridos enchufables. Según un documento visto por Bloomberg, la Comisión aplicaría desde el 1 de diciembre una salvaguardia con contingentes arancelarios.

China aceptó reducir a la mitad sus exportaciones de autos híbridos e híbridos enchufables a la Unión Europea, según anunció el comisario europeo de Comercio y Seguridad Económica, Maroš Šefčovič, al cierre de dos días de negociaciones en Pekín con el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, el 8 y el 9 de octubre. Šefčovič calificó el entendimiento como «un primer paso». Fue la segunda reunión del mecanismo de consultas comerciales y de inversión entre ambos.

El anuncio europeo no precisó sobre qué nivel se calcula el recorte ni con qué calendario. Según un documento citado por Bloomberg News, la Comisión Europea prepara una salvaguardia que limitaría las importaciones de híbridos chinos a 350.000 autos en el primer año mediante contingentes arancelarios —las unidades dentro del cupo no pagan el gravamen extra; las que lo superan, sí— a partir del 1 de diciembre. El cupo subiría 6% por año desde el segundo año y la medida regiría cuatro años. El documento no fija, según lo publicado, la tasa que se cobraría por encima del cupo.

Qué dijo Pekín

El Ministerio de Comercio chino afirmó que el entendimiento surgió de «consultas intensas» y que cumple con las reglas de la Organización Mundial del Comercio, pero no detalló sus términos ni mencionó la magnitud del recorte. Según Bloomberg, las conversaciones terminaron con un consenso de 16 puntos sobre comercio e inversión, controles de exportación y propiedad intelectual. China se comprometió además a seguir facilitando, por un «canal verde», las licencias de exportación de tierras raras e imanes permanentes hacia la UE, de acuerdo con el comunicado citado por CnEVPost.

Ambas partes acordaron seguir con los procedimientos sobre compromisos de precios y revisiones en el caso antisubsidios europeo contra los autos eléctricos a batería chinos, y explorar rebajas arancelarias para algunos productos dentro de las reglas de la OMC, sin precisar cuáles.

Por qué importa

Los híbridos quedaron afuera de los aranceles que Bruselas impuso en octubre de 2024 a los eléctricos a batería fabricados en China —entre 7,8% y 35,3% adicionales sobre el 10% general—, y desde entonces sus envíos se multiplicaron. Según datos del Financial Times citados por CnEVPost, la UE pasó de importar 3.800 híbridos chinos en octubre de 2024 a 50.000 en julio de 2026. Las marcas chinas ya explican cerca de una cuarta parte de las ventas europeas de híbridos, según Bloomberg.

Para ajustarse a la OMC, una salvaguardia se aplica formalmente a todos los orígenes y no sólo a China, y el cupo chino debe ser al menos tan grande como el de cualquier otro exportador, según la misma información.

Qué sigue

Las partes prevén una videoconferencia ministerial en enero de 2027 y una tercera reunión del mecanismo en marzo. Šefčovič aclaró que el arreglo no es una solución permanente. El director ejecutivo de Renault, François Provost, dijo que había pedido un acuerdo rápido y advirtió que una guerra comercial sería perjudicial para ambas partes, según Bloomberg.

Fuentes: Bloomberg, CnEVPost (Ministerio de Comercio de China y Šefčovič), investingLive.