Se firmaron los contratos de la Etapa III de concesiones viales: ocho empresas privadas toman desde el miércoles más de 3.900 km de rutas nacionales

Los tramos Centro, Centro Norte, Noroeste, Litoral, Noreste, Mesopotámico, Chaco-Santa Fe y Cuyo atraviesan 11 provincias y se concesionan por 20 años, con obras y mantenimiento a cargo de las concesionarias, que cobran peaje. Con esta etapa, la Red Federal de Concesiones supera los 9.000 km.

El Gobierno firmó los contratos de concesión de los ocho tramos que forman la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (RFC): más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales y autopistas en 11 provincias del centro, el noroeste y el noreste del país. Lo informaron este martes 6 de octubre Vialidad Nacional y el Ministerio de Economía. A partir del miércoles 7 de octubre, las concesionarias toman posesión de los corredores y empiezan a explotarlos, administrarlos y mantenerlos.

Según Vialidad, el esquema es de inversión «100% privada»: las empresas financian las obras y las tareas de mantenimiento previstas en los contratos —su ingreso es el peaje— y el organismo supervisa el cumplimiento de los niveles de servicio y de transitabilidad. Economía agregó que el sistema funciona «sin ningún tipo de subsidios del sector público». Con esta etapa, la RFC suma más de 9.000 km en 16 tramos; el Gobierno estima que por esa red circula cerca del 80% del tránsito del país.

Quién se queda con cada tramo

La adjudicación se resolvió en agosto y los contratos tienen una duración de 20 años. Las sociedades que toman posesión son las que informó Vialidad; los consorcios que las integran, los kilómetros y las tarifas ofertadas (sin IVA) surgen de la adjudicación, según Infobae:

• Centro (RN 9, 19 y 34; Santa Fe y Córdoba; 682 km): COVICEN — AFEMA, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta. Tarifa: $1.399.
• Centro Norte (RN 34; Santa Fe y Santiago del Estero; 536 km): Autovía al Norte — José Cartellone Construcciones Civiles. Tarifa: $2.175.
• Noroeste (RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016; Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy; 597 km): Autovía del NOA — Autovía Construcciones y Servicios, Vapeu y Guigivan. Tarifa: $2.285.
• Litoral (RN 12 y 16; Corrientes y Chaco; 547 km): Corredor Litoral — JCR y Néstor Julio Guerechet. Tarifa: $2.876,04.
• Noreste (RN 12 y 105; Corrientes y Misiones; 456 km): Camino Selva — Carlos E. Enriquez y Hormi. Tarifa: $2.950.
• Mesopotámico (RN 12 y 18; Entre Ríos; 276 km): Mesopotámico — IEB Construcciones y Trading MRG. Tarifa: $3.564,99.
• Chaco-Santa Fe (RN 11; Chaco y Santa Fe; 497 km): Vías del Paraná Medio — José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring. Tarifa: $3.520.
• Cuyo (RN 7; Mendoza; 329 km): Caminos del Aconcagua — Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur. Tarifa: $3.090,25.

Por qué importa

Son corredores troncales para el transporte de cargas y la salida de la producción del centro y el norte: la RN 34 y la RN 9 hacia el NOA, la RN 11 por el eje Santa Fe–Chaco, la RN 12 por el Litoral y la Mesopotamia y la RN 7 hacia el paso a Chile en Mendoza. Economía los describió como «estratégicos para la conectividad regional, el transporte de cargas, la producción, el comercio y el turismo». El modelo reemplaza concesiones anteriores que, según Vialidad, requerían aportes del Estado nacional para funcionar.

Cómo se llegó hasta acá

La RFC se apoya en el Decreto 97/2025, de febrero de 2025, que habilitó concesionar las rutas que administraba Corredores Viales S.A. La Etapa III se licitó este año: en la apertura presentaron ofertas 21 empresas con 48 propuestas, según la cobertura de la adjudicación, y el 21 de agosto Luis Caputo anunció la adjudicación de los ocho tramos. Las etapas anteriores ya habían pasado a manos privadas otros corredores, entre ellos el Tramo Oriental de las rutas del Mercosur (682 km en Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes).

Qué sigue

Desde el miércoles cada concesionaria se hace cargo de su tramo. Vialidad Nacional recordó que los usuarios pueden hacer reclamos por los canales de su Centro de Atención al Usuario. Ni Vialidad ni Economía detallaron en el anuncio de hoy el monto de inversión comprometido por tramo ni el calendario de obras obligatorias.

Fuentes: Vialidad Nacional (06/10/2026); Ministerio de Economía en X (06/10/2026); Gobierno nacional, adjudicación (24/08/2026); Infobae (06/10/2026) y Infobae (24/08/2026); Río Negro (21/08/2026).