El puerto de Bahía Blanca exportó 10,2 millones de toneladas de granos y derivados hasta septiembre, 6% más que en 2025: el maíz lidera desde marzo y Asia se llevó el 85% del último mes

El puerto de Bahía Blanca cerró los primeros nueve meses de 2026 con 10.185.002 toneladas exportadas de granos, productos y subproductos, un 6% más que en igual período del año pasado, según el informe de movimiento portuario de septiembre de la Bolsa de Cereales local, citado por La Nueva. Las cifras cubren sólo ese segmento, no toda la carga del puerto.

Sólo en septiembre salieron 1.418.263 toneladas, 5% más que un año antes y el mayor volumen mensual de 2026, por encima de mayo y enero. El dato corta dos meses seguidos de descenso. Esos embarques representaron US$ 427,9 millones, cerca de 53% más que en agosto y el 12% del aporte nacional de granos y subproductos del mes, por más volumen y mejores precios FOB del trigo, la cebada y la malta.

Maíz primero, Asia al frente

El maíz encabeza los despachos desde marzo. En septiembre sumó 682.881 toneladas, el 48% del total: Vietnam compró el 38%, Arabia Saudita el 15% y Malasia el 13%. Detrás quedaron el poroto de soja, con 279.532 toneladas casi enteramente destinadas a China (96%), y el trigo, con 238.796 toneladas, de las que Indonesia tomó el 43% y Brasil el 12%; Tailandia y Pakistán se llevaron 10% cada uno.

Por destino, Asia concentró el 85% de las cargas del mes y América del Sur el 14%. Brasil pesa en productos puntuales: recibió el 71% de las 84.235 toneladas de cebada y la totalidad de las 36.609 de malta. El complejo girasol aportó otras 96.210 toneladas: 67.000 de aceite, con Jordania (45%), India (33%) y Brasil (18%) como compradores, y 29.210 de pellets, repartidas entre Arabia Saudita (63%) y Nueva Zelanda (37%).

En tierra, las terminales descargaron 1.349.430 toneladas, 1% más que en septiembre de 2025: dos tercios llegaron en camión (66%) y un tercio en tren (34%). En maíz, la logística quedó casi pareja: 52% por carretera y 48% por ferrocarril, sobre 827.220 toneladas.

Por qué importa

Los números locales coinciden con el momento del maíz argentino a nivel nacional. Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario publicado el 23 de octubre, reseñado por El Tribuno, calculó que los embarques de la campaña 2025/26 podrían llegar a 34,2 millones de toneladas entre marzo y octubre, por encima del máximo anterior de 32,5 millones de 2020/21, y proyectó 45 millones en toda la campaña.

La BCR atribuye parte de esa ventaja a los competidores: las restricciones en el mar Negro habrían dejado a Ucrania en apenas 138.000 toneladas en octubre, frente a más de 1,5 millones habituales, y Brasil embarcó 13,9 millones entre marzo y septiembre, 32% menos que el promedio reciente, en parte porque destina más maíz a biocombustibles.

Qué sigue

La duda es cuánto dura esa ventana: la propia BCR advierte que falta comprobar cuánto se mantendrán las restricciones en los competidores y cómo influirán en los próximos embarques. Devengado no accedió directamente al informe de la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca: los datos del puerto provienen de la cobertura de La Nueva.